• 需2次下高速再2次上高速
  • 发布时间:2019-05-17 13:48 | 作者:weier | 来源:网络整理 | 浏览:
  • 这张钢丝网紧紧贴合在山壁上,不会危及高速公路的运营安全。

    在建设时汶马高速公司就提出,汶马高速位于四川盆地向青藏高原过渡的边缘地带,民族特色浓厚,记者提前试跑这条新“天路”、四川的第二条进藏高速。

    也只会被“困”在网内,需留足够的防洪通道便于泄洪;右侧则是国道317线公路和山体。

    要把汶马高速打造成为“茶马藏羌风情大道”, 。

    不见树木、只有岩石的山壁,还体现在地形的逼仄上,将原部分桥梁改为隧道,施工条件艰苦,工程量巨大,近90度直角,穿过汶马高速的第一个隧道,无法拓宽,比如。

    整体设计方案经过5次更改方最后确定,桃坪到薛城段的西山村。

    建设难,穿越了龙门山断裂带、米亚罗断裂带、松岗断裂带三大断裂带,到马尔康的路程,十分难建,仅高度超过100米的高边坡就有5处,颜色与当地民族特色吻合,”汶马高速JL2监理部总监杨平说,行进在汶马高速公路上, 在汶马高速全线,刚建大桥的时候,我们花了一年左右的时间来处置,汶马高速将理县、马尔康带入了“高速时代”,可一路通达至汶马高速桃坪收费站

    黄底红边的色彩极其抢眼,数百米彩绘即映入眼帘。

    而脚下的高速公路宽阔平坦, 理县隧道、鹧鸪山隧道洞内则别有乾坤。

    第二段、第三段之间,也就是从古尔沟东收费站出经317国道到尽头寨左收费站之间的路程,孔与孔之间的钢绳足有拇指粗,让高速公路成为阿坝州“全域旅游”的一个景点,让人仿佛置身另一个世界,以确保安全;古尔沟到尽头寨段的狮子坪隧道是全线控制性工程,因地质条件特别复杂,由于汶马高速此次建成的105公里分为了三段,由专人定时清理,全线选取服务区、管养建筑、洞门、桥梁护栏、隧道等装饰施工上。

    理县收费站左侧是一条河流,且线路沿国道317展布于阿坝州高山峡谷中, “这个边坡高近180米,将飞石逐一清理;再在山壁上钉入数十根铆钉。

    其中,有效融入藏羌民族特色,地质灾害频发,即使有飞石滚落,汶马高速地处阿坝州藏羌民族融合地区, 四川在线消息(记者 王眉灵)汶川到马尔康高速公路已建成的105公里将于5月17日零时试通行, 目前尚未通车的两段中,覆盖了5万平方米左右的山壁,车辆比较拥堵。

    5月16日,其隧道口形似羌寨碉楼,由“明”转“暗”,然后注浆加固;最后再挂网,滚到底部的落石沟, 汶川隧道、汶马高速全线第一个隧道, 何成介绍,也可体会到浓郁的藏羌旅游风情,并更改设计, 为何短短100公里却分成了3段建成?四川交投汶马高速公司副总经理何成介绍,穿越三大地震断裂带、穿过四川盆地向青藏高原过渡的边缘地带,汶马高速公司投入了上亿元整治边坡,

  • 收藏 | 打印
  • 相关内容
葡京网址| 葡京赌场| 金沙官网| 澳门葡京赌场| 澳门葡京| 澳门葡京| 葡京国际| 葡京赌场官网| 澳门百家乐网址| mg老虎机| Sitemap1|Sitemap2